Установка бордюрного камня: выбор материалов и монтаж

Бордюрный камень применяют для отделения площадок с разной нагрузкой и покрытием. Это дорожки, газоны и клумбы, тропинки в саду или огороде, место соприкосновения пешеходного перехода и дороги. На бордюрные элементы одновременно возложены такие задачи:

• Визуальное оформление дорожек
• Перераспределение нагрузки
• Защита участка от разрушения

Установленный по краю дорожки бордюр продлит срок ее эксплуатации. Все материалы удерживаются на своих местах, сохраняется их форма. Бордюры изготавливают из различных материалов, размеров и технологий. Бетонный бордюрный камень берут чаще всего, а еще бывает пластиковый и вибропрессованный элемент.

Чаще используют бетон, но элементы из него бывают 2 видов:

1. Камень дорожный. Шире и выше других бортовых камней, имеет внутри арматуру. Это обычно 1-2 металлических прутка сечением 12-14 мм. Место применения – разделение дороги и тротуаров.
2. Камень бордюрный. Вес бордюрного камня и его размер будет поменьше, не будет и армирования. Чаще служит для отделения дорожки для пешеходов от газонной части. Такой разделитель может выдержать непродолжительное давление легковым автомобилем. Большое и длительное воздействие разрушает его.

Проезжая часть отгораживается такими бордюрами. У остальных уровень прочности невысокий и они не подходят для этой цели. 

Автомобильная дорога не имеет только прямое направление, встречаются на ней и повороты. Резкий изгиб обустроить поребриком легко. Достаточно его установить под углом, а стык двух камней замазать цементным раствором. Для плавного поворота применяют радиусные фрагменты с разным углом закругления. Они подойдут для ограждения клумб в форме овала и круга.

Стандартная длина бортового элемента составляет 1000 мм, для разделяющих тротуарную часть и газон – 850 мм. Возможно производство элементов длиной 400 и 500 мм.

Ими обустраивают дорожки из тротуарной плитки. Такие бортовые камни сделаны по принципу литого бетона или по методике вибропрессования. Высота при производстве может быть выдержана разная:

• Для бордюра, отделяющий дорогу – 300 мм
• Для остальных видов – 150, 180, 200 мм

Размер в ширину зависит от назначения. Дорожный блок будет иметь ширину 180 или 200 мм, а бордюрный – 80, 100, 150 мм.

Если почва имеет склонность к пучению, то поребрик кладется на песчаную насыпь и щебенку. На него сверху укладывают бетонный слой, а уже на него устанавливают сам камень. Такой метод предполагает многолетнюю эксплуатацию бордюра. Порядок работ:

1. Сделать разметку. Для этого нужно применить колышки, которые устанавливаются на важных местах, потом они связываются друг с другом шнуром.
2. Выкопать траншею по произведенной разметке. Ширину надо сделать такой, чтобы после установки в нее бордюра с боков еще оставалось примерно 10-15 см свободного пространства с обеих сторон. Глубина создается с учетом 10 см утрамбованного слоя щебенки на дне и 5 см песочно-цементного слоя сверху. Бордюр после этого должен возвышаться над готовой дорожкой как минимум на несколько сантиметров. Это высота зависит от пожеланий заказчика.
3. Выровнять и утрамбовать дно траншеи. Если для этих целей будет применена виброплита, то ширина траншеи должна соответствовать ее ширине.
4. Уложить слой геотекстиля, плотность которого – не меньше 160 г/м². Этот материал не даст песку и щебню смешаться с грунтом. Этот слой продлит срок службы бордюра и снизит возможность сдвигов во время весеннего пучения почвы.
5. Насыпать слой крупнозернистого песка. Можно применить щебень со средней или крупной фракцией (20-40 мм). Наименьшая толщина слоя – 10 см, но оптимальным будет 15 см. Щебень нужно утрамбовать.
6. Подготовить густой раствор. Для этого используется 3-4 части песка и 1 часть цемента. Воды следует добавить, чтобы можно было перемешать смесь. Получившуюся массу выложить на щебень толщиной 5-7 см.
7. Уложить бордюр на бетон и выровнять по горизонту или с уклоном. Это зависит от особенностей места установки.
8. Уложить замок из песчано-цементной смеси вокруг бордюра. Его толщина должна быть 5-7 см, а высота 10 см.
9. Промежуток между бордюром и границей траншеи засыпать песком или щебенкой. После утрамбовать и сверху присыпать грунтом. Все работы должны производиться, когда схватится бетон вокруг бордюрного камня.

Соблюдение всей технологии установки бортового элемента может свести к минимуму вероятность сдвига с места из-за пучения грунта.

В той местности, где грунт не пучится, возможна установка без использования бетона. Таким способом можно поставить только поребрик, который будет разделять пешеходную дорожку и клумбы. Однако эта методика не исключает возможное разрушение дорожки. Технологический процесс схож с описанным ранее способом, но только до этапа укладывания бетонного раствора.

Под поребриком будет хорошо утрамбованная щебенка. Ее толщина – не меньше 15 см. Далее выставляют бордюр по уровню и выравнивают. Затем боковой промежуток между камнем и стенкой траншеи заполняют щебнем, тщательно трамбуют. Установленный таким способом камень можно свернуть даже в том случае, если на него оказать давление под неправильным углом. Такой метод может использоваться как временный с продолжительностью эксплуатации в несколько месяцев. 

Рекомендуемые статьи: